Selain Porsche Taycan facelift, ada sebuah lagi mannequin EV yang turut dipamer ketika Porsche World Roadshow 2024: mannequin Macan serba baru turut dipertontonkan untuk pertama kali di Malaysia sejak pengenalan globalnya Januari lalu.
Dijangka mula dijual dalam tahun ini juga, Sime Darby Auto Efficiency (SDAP) yang mewakili Porsche Malaysia kini mula mengambil tempahan bagi Macan generasi kedua ini. Dibangun menggunakan Premium Platform Electrical (PPE), Macan menampilkan senibina 800V dan ditawarkan dalam dua varian: Macan 4 dan Macan Turbo.
Peralihan kepada platform EV khusus buat pertama kali ini juga membolehkan Macan dilengkapi penyerap hentak suspensi udara dengan dua-injap, yang merupakan kawalan penyerap hentak elektronik Porsche Lively Suspension Administration (PASM) buat pertama kali sebagai ciri standardnya.
Stereng gandar belakang (sehingga lima darjah) juga merupakan ciri baru untuk Macan, dan ditawarkan sebagai pilihan untuk mengurangkan belokan pusingan kepada hanya 11.1 meter. Kedua-dua varian menggunakan bateri nickel manganese cobalt (NMC) dengan kapasitu 100 kWh (95 kWh boleh diguna) dan mempunyai dua motor tetapan pacuan semua roda — dengan ciri Porsche Traction Administration (ePTM) kawalan elektronik.
Motor elektrik bagi Macan 4 mampu menjana sebanyak 387 PS (382 hp atau 285 kW) output. Tetapi dengan overboost dan launch management diaktifkan, janaan akan mencecah 408 PS (402 hp atau 300 kW) dengan tork 650 Nm. Ini menjadikan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.2 saat, dan laju maksimum 220 km/j.
Macan Turbo pula lebih pantas dengan 0-100 km/j dalam masa 3.3 saat dan laju maksimum 260 km/j. Ini kerana motor elektriknya menjana output 584 PS (577 hp atau 430 kW), sementara dengan overboost dan launch management akan memberikan output 639 PS (630 hp atau 470 kW) dan 1,130 Nm tork.
Untuk cukai jalan, output sebesar ini akan dikenakan sebanyak RM515 untuk Macan 4, dan RM1,240 untuk Macan Turbo. Dari segi jarak perjalanan, kedua-duanya hanya dibezakan dengan 22 km sahaja — Macan 4 memberikan 613 km mengikut WLTP, manakala Macan Turbo memberikan 591 km.
Untuk pengecasan, Macan boleh menampung kapasiti DC maksimum sehingga 270 kW untuk pengecas 800V (10-80% dalam masa 21 minit), atau 143 kW dengan pengecas 400V (10-80% dalam masa 33 minit). Sekiranya dalam situasi 400V ini, suis voltan tinggi akan membolehkan agihan pengecasan bateri 800V kepada dua pecahan, dengan setiap satunya menerima 400V.
Ini didakwa membolehkan pengecasan lebih cekap dengan memerlukan booster HV tambahan untuk melonjakkan 400V kepada 800V. Ada juga pengecasan AC yang lebih perlahan sehingga 11 kW (0-100% dalam masa 10 jam) dan EV ini boleh mencana semula sehingga 240 kW melalui motor elektriknya ketika pemanduan.
Dari segi dimensi, Macan generasi kedua lebih besar daripada mannequin terdahulunya, dengan ukuran 4,784 mm panjang (+58 mm), 1,938 mm lebar (+11 mm), 1,622 mm tinggi (+26 mm) dan jarak roda 2,893 mm (+86 mm). Saiz lebih besar ini memberi kelebihan kepada ruang: 540 liter berbanding 488 liter sebelumnya. Dengan kerusi belakang direbahkan, ruang barangan akan menjadi seluas 1,348 liter.
Dengan ketiadaan enjin pula memberikan ruang tambahan 84 liter di depan, yang boleh dibuka dengan hanya menggerakkan tangan di lencana Porsche — gerakan yang sama juga akan membuka dua pintu pengecas di setiap sisinya.
Dari segi rekaan, Macan generasi kedua ini tampil dengan garis bumbung yang lebih rendah ala 911, menjadikannya berimej SUV lebih sporty. Bahagian depan juga dengan bahagian utama lebih rendah, dengan bukaan sayap lebih ketara dan disertai rekaan lampu utama terpisah. Kluster empat lampu di atas itu adalah LED DRL, dengan lampu utamanya diletakkan di kedudukan lebih rendah. Bagi varian Turbo, tirai udaranya lebih kelihatan dan disertakan dengan bilah warna badan.
Di belakang, lampu LED lebar penuh dengan ejaan Porsche mendominasi. Sedikit di atas, terletak spoiler adaptif yang akan diaktifkan ketika memerlukan lebih banyak downforce dan akan tersorok sekiranya tidak diperlukan. Dengan bukaan aktif penyejukan di bahagian depan, pelindung fleksibel di bahagian bawah badan kereta yang tertutup penuh serta tirau udara dan diffuser menjadikan bacaan rintangan anginnya 0.25.
Di dalam, Macan meminjam banyak persamaan dengan kabin Taycan, misalnya dengan kehadiran tiga paparan di papan pemuka. Dua daripadanya adalah ciri normal: kluster instrumen melengkung 12.6-inci serta skrin sentuh di tengah 10.9-inci. Sebagai pilihan, skrin sentuh untuk penumpang bersaiz 10.9-inci boleh ditambah.
Satu ciri baru yang pertama kali ditampilkan untuk Macan ialah head-up show dengan augmented realiti yang boleh memancarkan imej kepada pemandu dengan jarak 10 meter dan bersamaan dengan saiz paparan 87-inci. Infotainmen dikenalikan oleh Porsche Communication Administration (PCM) yang kini menggunakan Android Automotive OS. Fungsi seperti bantuan suara digital Hey Porsche, aplikasi boleh dimuat turun serta kesepaduan Apple CarPlay dan Android Auto turut tersedia.
Harga bagi Macan generasi kedua ini belum ada, tetapi memandangkan ia kini sebuah mannequin EV yang diberikan insentif, dijangka harganya akan lebih rendah berbanding mannequin sebelumnya, yang ketika ini dijual dengan harga dari RM469,000 hingga RM895,000.
Pilihan kustom juga banyak disediakan, termasuklah 72 pilihan warna badan (13 normal dan 59 istimewa) serta lapan rekaan rim. Ruang dalaman juga diberikan lapan pilihan warna dengan tujuh pakej dan empat pakej kemasan.
Porsche Macan Turbo 2024
Porsche Macan 4 2024
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
